{"id":235,"date":"2017-04-01T15:21:16","date_gmt":"2017-04-01T14:21:16","guid":{"rendered":"http:\/\/starkiter.de\/?page_id=235"},"modified":"2024-11-20T15:12:20","modified_gmt":"2024-11-20T14:12:20","slug":"vierleiner","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/starkiter.de\/?page_id=235","title":{"rendered":"Vierleiner"},"content":{"rendered":"

Die Themen…
\n<\/strong>Auch ich hab ihn gebaut: the frame<\/a>
\nUpgrade eines Klassikers: Twin XL<\/a>
\nDas n\u00e4chste Experiment: der Cursor-Kite<\/a>
\n‚dancer‘ – Vierleiner mit Zweileiner-Gen<\/a>
\n‚NIGHTWING‘ – das erste Experiment<\/a>
\n‚Streetliner‘ – eine Spa\u00dfmaschine f\u00fcr K\u00f6nner<\/a>
\n‚Phantom‘ – die Fortsetzung<\/a>
\nZweiter Eigenbau: Der ‚Sunliner‘<\/a>
\nErster Eigenbau: Der ‚Airliner‘<\/a>
\nNemesis vs. Revolution EXP<\/a><\/p>\n

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Auch ich hab ihn gebaut: the frame<\/h1>\n

(Sept. 2023)<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>Bei der Suche nach neuen Herausforderungen kam mir die Freigabe des Plans f\u00fcr \u201athe frame\u2018 von @\u2018Heinzketchup\u2018 im Drachenforum gerade recht. Den Kite bekommt man nur, wenn man ihn baut \u2013 und es stecken einige Herausforderungen darin.<\/p>\n

\"\"<\/a> Im Vergleich zu anderen Kites werden hier ausnahmsweise Paneele \u00fcbereinander gen\u00e4ht. Und was besonders knifflig ist: an Paneele m\u00fcssen Waageleinen angen\u00e4ht werden. Meist passiert dies, indem die Leine direkt mit der Nadel gestochen wird. Als Alternative testete ich das Einn\u00e4hen der Leine in einen Rollsaum.<\/p>\n

Mit viel Nerven gelang schlie\u00dflich das au\u00dfergew\u00f6hnliche Werk. Ob es bei 6-7 Bf oft in die Luft kommt, wird sich zeigen\u2026<\/p>\n

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Upgrade eines Klassikers: Twin XL<\/h1>\n

(Juli 2023)<\/em><\/p>\n

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Der klassische Twin<\/p><\/div>\n

Der Kauf eines gebrauchten ‚Twin‘ und seine neu entdeckten Flugeigenschaften brachten mich auf die Idee dieses Modell gr\u00f6\u00dfer und damit mit evtl. besseren Flugeigenschaften zu bauen.
\nMein Twin XL sollte die Spannweite etwa eines 1.5er Rev bekommen. Da dabei die Segelfl\u00e4che zu gro\u00df wird, habe ich zwei \u00d6ffnungen in den Mitten der beiden Segelh\u00e4lften geplant.
\nDurch die l\u00e4ngeren St\u00e4be in der Vertikalen wird er aber schwerer als klassische Vierleiner.<\/p>\n

\"\"<\/a>Um das Flugverhalten optimieren zu k\u00f6nnen, hat der Kite eine Waage mit 2 Optionen bekommen: zun\u00e4chst sind die Waageschenkel von dem kleinen Twin einfach hochskaliert und dort Schlaufen gesetzt. Dabei liegen die Ankn\u00fcpfpunkte vertikal aber fast 90cm auseinander (beim 1.5er Rev nur ca. 50cm). Wegen der Vermutung, dass damit gro\u00dfe Lenkbewegungen n\u00f6tig sind, sind weitere Schlaufen gesetzt, die den Abstand auf 60cm (n\u00e4her zur Mitte) verk\u00fcrzen.<\/p>\n

\"\"<\/a>Der erste Testflug des Twin XL bei drei bis vier Windst\u00e4rken (gemessen 10 Knoten im Schnitt) an 25m-Leinen zeigt: er fliegt sehr ausgepr\u00e4gt entlang der Mittelachse vertikal wie horizontal (sliden). In der Praxis hat sich dann doch der gr\u00f6\u00dfere Abstand der Ankn\u00fcpfpunkte als ruhiger erwiesen. Er ist dennoch deutlich unruhiger als ein Rev, was eventuell an den waagerecht enger zusammenliegenden Ankn\u00fcpfpunkten liegt. \u00dcberraschend schwer gefallen ist das Propellern um den Mittelpunkt. Das Flugverhalten insgesamt \u00e4hnelt durchaus meinem Cursor Kite.<\/p>\n

DATEN:
\nSpannweite ca. 233 cm
\nStandh\u00f6he ca. 122 cm
\nFl\u00e4che ca. 1,1 qm
\nGewicht 262 g
\nTuch: Spinnaker M-40, Bestabung: 400er Penthalon Bandit Pfeilsch\u00e4fte<\/p>\n

\n

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Das n\u00e4chste Experiment: der Cursor-Kite<\/h1>\n

(Januar 2023)<\/em><\/p>\n

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Erste Skizze<\/p><\/div>\n

Seit ich vor l\u00e4ngerer Zeit Bilder und Videos zu einem Cursor-Kite von Tim Elverston gesehen habe, schwebt mir die Idee im Kopf herum ebefalls einen zu bauen.
\nIch wollte allerdings nicht den Elverston-Kite nachbauen (den Fotos nach gibt es da mehrere Versionen) sondern einen neuen konstruieren, der sich bzgl. Bestabung an den klassischen Vierleinern orientiert. Dementsprechend war die Hoffnung, dass der Kite im Flugverhalten den Revs \u00e4hnelt.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Der Plan<\/p><\/div>\n

Durch die Mitte geht eine ‚Leikante‘ aus Pfeilsch\u00e4ften mit 210cm Spannweite an der sich zwei Vertikale kreuzen.
\nDa diese formbedingt nicht gleich lang sind, habe ich versucht in der Waage am Pfeilende Ankn\u00fcpfpunkt au\u00dferhalb des Stabes zu setzen, um einen l\u00e4ngeren Stab zu imitieren. Alle 4 Ankn\u00fcpfpunkte liegen auf einer Ebene und bilden ein Rechteck. \u00dcber angekn\u00fcpfte Knotenleitern will ich versuchen den Anstellwinkel des Kites einzustellen.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Der fertige Cursor-Kite<\/p><\/div>\n

Das Segel ist aus g\u00fcnstigem 40g-Nylon, der umlaufende schwarze Rand aus Dacron.
\nIn den Schr\u00e4gen der Spitzen und am Ende des Schaftes befinden sich g\u00fcnstige 4mm-Carbonrohre. Die mittlere ‚Leitkante‘ ist dreigeteilt, insgesamt ergibt sich ein Packma\u00df von ca. 150cm.<\/p>\n

Erste Flugversuche<\/strong><\/p>\n

Stabile 3 bis 4 Bf. braucht das Schwergewicht mit vielen St\u00e4ben und viel Dacron schon um einigerma\u00dfen steuerbar zu sein.
\nIch starte ihn waagerecht mit der Pfeilspitze nach links. Schnell wird erkennbar, dass er sich horizontal sehr einseitig verh\u00e4lt, da in der Pfeilspitze wesentlich mehr Druck aufgebaut wird als am Ende.<\/p>\n

\"\"<\/a>Beim zweiten Versuch starte ich den Kite mit der Spitze nach rechts weil ich Rechtsh\u00e4nder bin und die Spitze besser zu steuern ist.
\nWas schon beim ersten Mal aufgefallen war, ist dass sich die Spitzen stark einw\u00f6lben und der Kite im Querschnitt fast eine C-Form einnimmt. Ursachen sind die Abspannung der Tips \u00fcber die Waage und die doch weit Richtung Spitze sitzende Vertikale.<\/p>\n

Spa\u00dfeshalber habe ich den Kite noch 90\u00b0 gedreht angeleint und mit der Spitze nach oben gestartet. Das Flugverhalten hat sich dadurch aber eindeutig nicht verbessert.<\/p>\n

Weiterentwicklung<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Beim Umbau hab ich die Vertikale von der Spitze weiter nach innen versetzt. Die Waageankn\u00fcpfpunkte habe ich aber an der gleichen Position belassen. Am Heck ist nur eine einfache Leine verblieben – jetzt mit weniger Abstand zwischen Flug- und Bremsleine als in der Spitze.
\nDas Ergebnis ist ein verringertes Einw\u00f6lben und eine bessere Steuerbarkeit.<\/p>\n

Als n\u00e4chstes habe ich einige Waageschenkel erg\u00e4nzt um die Ankn\u00fcpfpunkte in Bezug zum Segel besser zu fixieren. Ich verfolge die Theorie, dass die Ankn\u00fcpfpunkte kein „Spiel“ haben sollten und die Waageleinen wie ein Ger\u00fcst das Segel halten und in die gew\u00fcnschte Richtung dirigieren sollen. Das erm\u00f6glicht es erst, den Kite einigerma\u00dfen pr\u00e4zise zu steuern.<\/p>\n